新华网南京6月21日电（记者杨绍功）近日，以“向新而行 绿动未来”为主题的“2025年快递行业智能新能源重卡应用交流会”在江苏南京举行。记者从会上获悉，智能新能源重卡正在快递物流行业展开试用，并显现降本增效潜能。与会人士认为，智能新能源重卡已成为快递物流行业降本新方向。

  近年来，邮政快递行业积极推广节能低碳运输方式和设备，协调出台政策支持寄递企业购置和使用新能源车辆，推动交通物流降本提质增效。江苏省邮政管理局党组成员、副局长鲍家碧在会上介绍，系列政策支持下，新能源汽车在江苏邮政快递行业快速推广应用。截至2024年底，江苏全省邮政快递行业新能源、清洁能源车保有量约7000辆，行业新增或更新车辆中，新能源、清洁能源汽车比例超80%。

  新能源重卡在成本控制、环境保护和技术革新方面较传统燃油重卡有显著优势。江苏省综合交通运输学会副理事长张水芳表示，新能源重卡有助于快递企业降低运输成本，提高经济效益。建议进一步完善新能源重卡购车补贴、税收优惠、道路通行权等政策，降低企业购车及运营成本；加大对充电基础设施的投入，提高充电设施覆盖面和服务质量。

  “干线运输降本增效一直是快递企业提升竞争力的关键措施。”申通快递有限公司党委副书记、副总裁秦磊介绍，通过引进大运力甩挂车辆、车联网设备以及昆仑、先知等自研运营系统的高效调度，申通干线车辆月平均行驶里程超3万公里，社会平均仅为9000公里，装载率也有大幅提升。

  “2024年全国新能源物流车新增36.42万辆，是2021年的3倍，但新能源城市物流车占比依然过低。”交通运输部规划研究院城交物流所总工程师魏永存在主题演讲中分析了新能源物流车辆的现状，建议加大新能源城市物流配送车辆推广政策支持力度。

  “燃油费用（能源费）当前在自有车队干线运输成本结构中占比达31.85%。”中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成认为，推广新能源车辆是降低物流成本的主要抓手，要通过降低车辆全生命周期成本，打造组织化、集约化、绿色化的能源网、物联网和公路网，培育和谐共生产业生态等举措推动行业转型高质量发展。

  今年4月，申通快递在干线运输中首批投用36辆智能新能源重卡，成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌。申通申瑞车队副总经理赵洋介绍，通过两个月的试运营，智能新能源重卡在400公里左右续航里程内安全及经济性方面成效显著。以上海至金华320公里线路为例，应用新能源重卡相比燃油重卡单公里成本能够降低0.45元，智能驾驶则能显著降低司机驾驶疲劳度，有效提升道路安全。据统计应用智能驾驶后，车队万公里碰撞预警次数降低67%，万公里制动次数降低75%，可有效降低4%人力成本的投入。

  在圆桌讨论中，来自宁德时代、DeepWay、华为、上汽红岩、上汽大通等企业代表人士，围绕电池性能如何在续航和运货中追求平衡、新能源重卡如何精细化服务快递行业、快递企业如何有效推动车队新能源转型等话题开展了交流，为推动新能源重卡在快递行业的深入发展提供了思路和建议。

  此次交流会由中国交通报社与申通快递有限公司联合主办。（完）